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　　孟加拉国卫生部门公布的最新数据显示，截至12月1日上午，今年以来孟加拉国全国登革热疫情死亡病例已达1628例，远超有记录以来全年死亡281例的纪录。有分析认为，因为气候变化，今年孟加拉国的降雨量明显增加，导致蚊子滋生，是加剧疫情蔓延的重要原因。

　　今年43岁的哈桑和他的家人一直住在孟加拉国首都达卡。今年以来，当地登革热疫情持续肆虐，哈桑6岁半的儿子在确诊感染后不幸夭折。哈桑回忆说，由于附近的医院确诊患者太多，床位严重短缺，他的孩子虽然被及时送医，但由于人手不足没能及时得到救治，最终酿成悲剧。

　　孟加拉国达卡市居民 哈桑：登革热对我们来说并不是一种新的疾病，在我的记忆中，2000年我上大学的时候，孟加拉国就暴发了登革热疫情。

　　据当地媒体报道，今年，孟加拉国登革热疫情的严重程度创下历史之最，目前的死亡人数已经远高于去年的纪录：281人。世界卫生组织指出，受气候变化影响，今年孟加拉国间歇性降雨量相比往年明显增加。洪涝灾害不断以及空气潮湿等因素导致蚊子大量滋生，而蚊子又是传播登革热病毒的主要媒介。在病毒长时间、大范围传播的过程中，孟加拉国城市郊区和农村地区的感染者数量急剧增加。

　　孟加拉国贾汉吉尔纳加尔大学昆虫学家 卡比鲁尔：目前，登革热疫情主要发生在全球129个国家和地区，其中大多数国家都位于热带和亚热带，这些国家容易受到气候变化的影响。（央视财经）

　　12月3日9点49分，“中欧+澜湄快线”国际货运专列和中老铁路老挝粮食专列，同时在中老铁路磨憨站首发，运营满两年的中老铁路黄金大通道与中欧班列国际物流大通道实现有效衔接，切实打通了“东南亚-昆明-成都-欧洲”的铁路亚欧大通道。

　　“中欧+澜湄快线”中老铁路国际货运专列，搭载来自俄罗斯的32车非金属矿石产品，这趟专列从俄罗斯莫斯科戈尔内廖站出发，经过满洲里口岸入境后，发往城厢站，再经成昆铁路、中老铁路发往磨憨站出境，至万象南站换装米轨，最终抵达泰国曼谷马达埔站，全程运行约22天，相比传统海运路线，节约了约20天时间。随着“中欧+澜湄快线”中老铁路国际货运专列首发，“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道正式打通。

　　同时，首列满载老挝粮食(玉米)的中老铁路老挝粮食专列从中老铁路磨憨站发车，标志着老挝粮食运输开辟了新通道。此前，老挝粮食进口运输方式，一般是公海铁联运，先通过公路由老挝运输到泰国，再通过海运由泰国运输到钦州港，最后通过铁路运输到国内各地，运输时间长，成本高。而随着首列中老铁路老挝粮食专列首发，预计2天后就可以到达云南蒙自北站，并集散至全国各地，全程运行时间相较公路运输减少1至2天，运输成本下降20%，大大提高了运输效率。

　　中国铁路昆明局集团有限公司货运部门有关负责人介绍，为确保“澜湄快线”和“蓉欧班列”的紧密衔接，铁路部门自2023年4月份起，已组织开行昆明王家营西至成都城厢站的多式联运班列，此举为“澜湄快线”无缝衔接“中欧班列”提供了现实运力保障。而自云南磨憨粮食指定监管场开通以来，铁路部门以磨憨铁路口岸粮食指定监管场地投用为契机，为来自老挝、泰国等“一带一路”共建国家的优质农产品，提供运输便捷、快速、安全的国际运输服务，实现中老铁路老挝粮食专列开行。(央视新闻客户端 总台记者 刘文杰)